Maceió não enfrenta dificuldades diferentes daquelas encontradas em grande parte do país. Os maiores problemas da capital alagoana são semelhantes aos grandes problemas apontados por aí afora, muito embora haja, por vezes, a potencialização do que em outras cidades é apenas ruím. Não é a tôa que solucionar entraves encontradas na segurança, educação e mobilidade urbana é meta das duas chapas que concorrem ao 2º turno do cargo de gestão mais importante do Brasil. Contudo, especialistas afirmam que de todos eles, o último talvez seja o mais fácil de ser resolvido.

            A cidade é hoje, visivelmente, projetada apenas para os carros. Não existem calçadas, o sistema de transporte público, apesar da faixa azul, continua caótico. Segundo dados da Central de Custódia e Liquidação Financeira de Títulos (Cetip), o financiamento de veículos novos e usados em Alagoas somou 3.925 unidades em junho deste ano. Os financiamentos de automóveis de passeio novos e usados representaram 59% do total de veículos vendidos a crédito e somaram 2.334 unidades. Nesse mesmo mês, também foram financiados 788 motos, 613 comerciais leves, 137 caminhões e apenas 42 ônibus. No primeiro semestre do ano, Alagoas registrou 26.263 veículos novos e usados financiados indo para as ruas.

            No Brasil, os veículos financiados atingiram 461.828 unidades em junho, entre automóveis leves, motocicletas, pesados e outros, apresentando uma queda de 13% frente ao mês anterior. Desse total, 230.121 foram de veículos novos e 231.707 foram de usados. As concessões de crédito para financiamentos de veículos somaram R$ 12,6 bilhões em junho, uma queda de 12% sobre o mês anterior, e de 13%, quando comparado com junho de 2013. Em 2010, a média era de 205 mil automóveis registrados em Maceió, sem contar motocicletas, bicicletas, ônibus, ambulâncias e caminhões.

            Dados do Detran revelam que enquanto a população da capital cresceu 48,26% de 1991 a 2010 (de 629.041 para 932.608), mas a frota de veículos teve um incremento na ordem de 774,17% neste mesmo período. Um aumento proporcionalmente superior à média do país inteiro. Quanto mais veículos particulares nas vias, mais investimentos são necessários para auxiliar a afluência do tráfego. Mais carros significam mais asfalto (ao custo de 1 milhão de reais por quilômetro), mais viadutos se tornam necessários, além de semáforos e mão de obra fiscalizadora. 

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